Aérodynamique, structures, propulsion, avionique, matériaux : nos articles décortiquent les principes et les choix de conception qui font voler les avions.
L'explication par Bernoulli est partout, mais elle est aussi incomplète et trompeuse. Nous reprenons la mécanique réelle de la portance : déflexion massive d'air, troisième loi de Newton, et circulation de Joukowski. Une lecture à contre-courant des manuels scolaires, mais conforme à la mécanique des fluides.
À haute vitesse, l'air se comprime et la traînée explose. La flèche déplace cette barrière. Géométrie et physique d'un choix devenu universel.
Pourquoi le Concorde, le Mirage et le SR-71 partagent une même forme triangulaire ? Réponse en mécanique de la portance à grande incidence.
Du compresseur basse pression aux tuyères, schéma annoté d'un CFM LEAP-1A : 35 000 livres de poussée, taux de dilution 11:1, et 5% de gain de consommation par génération.
Safran et GE travaillent sur un moteur sans carénage qui pourrait remplacer le turboréacteur classique d'ici 2035. Promesse : -20% de consommation.
Architecture cryogénique, tuyaux isolés, stockage à -253°C : état des lieux du programme ZEROe et des défis qui restent à résoudre.
Comment passer de 12% à 50% de matériaux composites a redéfini l'économie du transport aérien et les méthodes de fabrication.
L'extrémité d'une aile de Boeing 787 monte de 7 mètres en charge limite. Ingénierie de la flexibilité contrôlée.
Pour son avion volant à Mach 3, Lockheed a dû acheter du titane à l'URSS via des sociétés-écrans. Histoire d'une chaîne d'approvisionnement absurde.